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引玉篇之三:铁路 幸福 教育

已有 415 次阅读2009-4-18 14:54 |个人分类:文化杂谈|系统分类:见解

 


划算不划算?


按照中国铁路现行的票价标准,格尔木至拉萨的1142公里铁路,特快列车硬卧的平均价格是250元,软卧的平均价格是390元,我们设想在运营极其成功的条件下,利润率达到百分之三十,可以从每个旅客身上挣到100元,也得有2亿6千万人次坐火车,才能收回修建青藏铁路的262亿投资。西藏接待游客的能力是有限的,2004年西藏全年接待游客122万人次,旅游季节已是人满为患。假设122万人每人都会选择乘一次火车,也得213年才能收回建设铁路的投资。即使游客人再上升一倍,仍然需要上百年。这还是在假设较高赢利率的情况下。如果青藏铁路像很多官办工程那样陷入亏损,最终就只能落到当年中国援建非洲的坦赞铁路那样,成为政府的巨额财政包袱,难以维持。


育不是取代


我有一位热衷西藏文化的汉族朋友,去康区乡下办了一个学校,在那呆了大半年。因为条件太艰苦,学校难以继续办下去。她现在换了一种办学方法,选了十多个孩子从乡下带出来,送进了甘孜州首府康定城里的学校,靠自己和征集的募捐来供养他们。我很尊敬她,但是和她有一点小小的争论,我问她进行教育的目的是什么?如果是希望那些孩子为生养他们的民族和土地服务,把他们送进城的方式是不会达到目的的。那些孩子在城里接受教育后,将不会再回到家乡,而是要千方百计留在城市。或者一时回去,心也在外面,有机会就会离开。他们将因为城市教育变成和家乡父老不一样的人。她把他们带进城的时候,也就同时拔掉了他们乡土的根。当然,教育的目的不一定都是“为人民服务”,也可以只为那些孩子自身,让他们从此可以脱离艰苦牧区,变成城里人。如果要达到的是这个目的,那也存在一种风险——孩子最终会不会被城市接纳?成功自然是好事,怕的就是不成功,孩子从此被置于一个上不去也下不来的位置,人生变得充满问题和苦恼。那样的结果,将是让家乡失去了孩子,让孩子也失去了幸福。
很多农牧民之所以不愿意孩子上学,不能被简单地视为愚昧落后。如果上了学能留在城里工作,变成城里人,父母们当然愿意。但现在的状况是,上完学孩子往往不能找到城里的工作,回到家里,种田放牧的活也不会干了。男孩成了二流子,女孩只会打扮,用老乡的话形容——“连奶牛的奶头都找不到了”。
我对朋友说,去藏区搞教育,不能自认为只有我们是文明的掌握者,当地人是被教化的对象,要去改变他们的生活。当地人之所以那样生活,正是文明发展的一种结果。那种文明和我们的文明没有高低之分,只有路径的不同。你认为的幸福,不一定是藏族孩子能得到和能享受的幸福,硬要把你认为的幸福赐给他们,结果可能适得其反。那些孩子需要的教育,应该是建立在本土的生产方式与生活方式基础上的教育,而不是用另一种文明去取代。

“幸福”不分先进与落后

萨义德说“殖民主义的目的就是不折不扣的实现人类在生物意义上的统一,往往体现在殖民主义者要把所谓的‘先进’强行送给他人,对他人的‘落后’加以消灭”。不错,人生的真谛在于追求幸福,但什么是幸福?社会学家早就指出,幸福不是物质的,是一种精神性感受,在人的温饱得到满足之后,幸福与否的感受就会和物质的增长相脱离,甚至和物质主义在整体上背道而驰。追求幸福的途径不应该只有一条,也没有谁高谁低,各民族的文化包含着各民族追求幸福的不同哲学和路径,而所有不同的路径,对人类而言都是宝贵的。对它们取长补短,互为借鉴,才能给人类带来最大的和最稳定的幸福。我们不应该轻易抛弃任何一条得到幸福的路径,尤其每一条路径都是积累了千年智慧才获得。更不能认为得到幸福只有一条路径,就是所谓的现代化。
最近由英国新经济基金会(NEF)对全球178个国家所作的“快乐指数”调查,很能说明问题,全球最快乐的国家是瓦努阿图,但那个只有20万人的太平洋岛国“现代化”程度很低,而现代化程度最高的美国,快乐指数的排位却只在第150。这说明了立足于物质主义的所谓“现代化”,并非是追求幸福的最佳路径。人类对幸福之路的探索,并没有找到终极答案,而所谓的“先进者”,还有很多方面应该向“落后者”学习,他们会在学习中发现自己不像想象的那样先进。从这个意义上,保护各民族的文化就不再是一种自上而下的恩典,而是人类在为自己保存住古老智慧,以便能够给未来的道路以方向和启迪。


 

发表评论 评论 (19 个评论)

回复 奥松 2009-4-18 16:08
说的实际.
flicker 彩虹炫 | 批评批评批评派 2009-4-19 07:33
这用不着你管的,你算老几?铁路是汉藏关系纽带,是你家的写照。
flicker 彩虹炫 | mqlm 2009-4-19 22:50
同感 [emot]24[/emot][emot]24[/emot][emot]24[/emot]
flicker 彩虹炫 | 万夫 2009-4-20 06:49
值得思考,希望多发这样的博客
回复 牧女 2009-4-20 09:22
谢谢!我们需要你的进言.
flicker 彩虹炫 | 观注者 2009-4-20 11:51
真正的民生问题,值得关注。
flicker 彩虹炫 | 2009-4-20 15:13
大家要关注思考行动起来
flicker 彩虹炫 | 西藏女孩 2009-4-21 20:00
支持您 加油
flicker 彩虹炫 | 老藏 2009-4-22 17:33
在你的博客里往往看到网络上很普及的说法,你在剪切,复制,然后打包到了这里,意义有多大?当这种低级的搬运工为讨好谁?剽窃是很下作的习惯,尤其是剽窃一些国内外知名作家的文章内容,或者将这些作者的文章换成另外的表达方式,都是非常下作的手法。 什么时候你能自己动手,丰衣足食?少让到这来玩的人上当,脏人眼。 另外,你这里可笑的噱头居多,抄作业的现象十分突出,
flicker 彩虹炫 | DE 2009-4-23 22:27
楼下说话经过大脑哈。博主在按语中声明“辑录、转述一些话题与大家共享”。切------读懂了再说话吧
回复 游客 2009-4-24 16:12
为什么这里有些人那么恨你? 都是凡夫俗子, 自己就十全十美吗?宽容一点, 这才是我们民族的美德。
flicker 彩虹炫 | 西藏女孩 2009-4-24 23:28
建青藏铁路有那么好吗??? 想听听同胞们的想法.
回复 扎西 2009-5-15 21:16
“那些孩子需要的教育,应该是建立在本土的生产方式与生活方式基础上的教育,而不是用另一种文明去取代”。 顶这句!
回复 格桑花开 2009-6-7 00:50
完全支持你的观点,身为藏人为你深感骄傲。
flicker 彩虹炫 | dfhs 2009-6-7 23:56
瓦努阿图经济落后,被联合国列为最不发达国家之一。农业和旅游业是瓦努阿图的经济支柱。2000年至2002年经济为负增长。2003年摆脱负增长,但由于人口增长率达2.6%,人均收入仍有所下降。   1997年,亚洲开发银行等瓦主要援助方同瓦政府签署了一揽子援助协议,推动瓦实施“全面改革计划”,主要内容包括优化经济结构,对公共部门进行改革;吸引投资,发展私营经济;改革财政和税收制度等。1998年起,瓦开始精简公务员,采取征收增值税、降低进口税等一系列措施,但成效有限。   近年来,瓦多次遭受热带风暴袭击,致使农产品产量下降。同时,瓦主要出口产品牛肉、椰干、可可、木材国际市场价格大幅下调,再加上法、德等欧洲国家停止从瓦进口卡瓦,瓦经济遭到沉重打击。目前,经济发展仍然面临重重困难。   国内生产总值(2003年):2亿美元   人均国内生产总值(2003年):1,156美元。   国内生产总值增长率(2003年):1%。   货币名称:瓦图。   汇率(2003年5月):1美元=125瓦图。   通货膨胀率(2003年):4%。   【资源】 原有锰矿开采已尽,新探明资源有少量锰矿、铁矿、镍、铜和铝矾土等,还有大量的白硫火山灰,目前没有采矿作业。森林覆盖率36%,其中只有20%具有商业开采价值。2002年木材出口总值为17900万瓦图。渔业资源丰富,盛产金枪鱼。   【工业】 由于瓦物价和生产成本高,工业产品缺乏出口竞争力,外商投资的工业产品主要是替代进口,在瓦本国销售。瓦只有食品、木材加工、屠宰、肥皂等小工厂。2002年实际工业产值为14.87亿瓦图,比上一年增长-5.9%。   【农业】 农业对瓦努阿图的重要性超过其他太平洋岛国。农村人口占全国人口的80%。瓦气候和地形适宜农业和牧草开发,国土41%为肥沃的可耕地,但已开发耕地仅占18%。2001年农业产值占国民生产总值15%。主要农产品是椰干、卡瓦、可可、咖啡、芋头、木薯、红薯、香蕉等。瓦农业生产方式落后,国家投资严重不足,发展缓慢。 2002年,农业、渔业和林业的实际产值为31.57亿瓦图,比上一年增长1.7%。   【渔业】 瓦专属经济区面积84.8万平方公里,盛产金枪鱼等。目前有100多条外国渔船与瓦合作,在瓦专属经济区捕鱼。按瓦有关规定,外国渔船经瓦方同意后,可在12-200海里之间的海域进行捕捞作业。只有瓦公民和本国公司可以在12海里内的海域捕鱼,6海里内的捕鱼事宜由当地省政府管辖。本国公民商业性渔业规模小,政府对渔业的投入十分有限。   【服务业】 2002年,服务业产值112.49亿瓦图,比上年增长6.6%。   【旅游业】 旅游业是瓦支柱产业之一和最大的外汇收入来源,产值占2002年国民生产总值的40%。瓦饭店床位1,636张,房间使用率年平均50%以上。多数游客来自澳大利亚、新西兰和新喀里多尼亚。主要游览胜地有塔纳、桑托、马勒库拉和彭蒂科斯岛。2003年外国游客为62,515人次。   【交通运输】 交通设施落后,费用昂贵。以海运为主。公路总长约1,900公里,绝大部分为土路。   水运:水路总长780公里。岛间运输船舶的最大吨位为200多吨,现有船舶破旧,投资乏力。首都维拉港和桑托港为国际海港,都可停靠万吨商船。   空运:各主要岛屿都有机场。维拉港有国际机场,可直飞澳大利亚、新西兰、斐济、所罗门群岛和新喀里多尼亚。瓦努阿图航空公司是瓦唯一经营国际航线的公司,国内有近10条航线。   瓦努阿图还是新兴的船旗国,目前有约600条船悬挂瓦国旗。中瓦海运航线有天津/上海-釜山-维拉港,广州-香港-悉尼-维拉港。   【财政金融】 2003年政府预算收入和支出均为96.694亿瓦图(占GDP28.2%),计划实现收支平衡,但由于海关税等收入低于预测,年底出现小额赤字。
flicker 彩虹炫 | 理性宽容 2009-6-22 11:57
如果你认为铁路仅仅是带来了旅客,那说明你还不了解为什么现代会出现铁路这个东西。还有你说教育问题,要让学生在基础条件较差的地方学到更多样系统的东西确实比较困难,你这是强人所难,你可以自己去试试看的。
flicker 彩虹炫 | 理性宽容 2009-6-22 11:57
如果你认为铁路仅仅是带来了旅客,那说明你还不了解为什么现代会出现铁路这个东西。还有你说教育问题,要让学生在基础条件较差的地方学到更多样系统的东西确实比较困难,你这是强人所难,你可以自己去试试看的。
flicker 彩虹炫 | 弱男 2009-7-1 20:25
我发现叫"老藏"的这个煞笔是否和博主有仇,博主你啥时挖他家祖坟了
flicker 彩虹炫 | 弱男 2009-7-1 20:28
这个"老藏"的真名他娘的应该叫老憎

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